ໃນ 30s, ໄດ້ວາວ butterflyໄດ້ຖືກປະດິດຢູ່ໃນສະຫະລັດ, ນໍາສະເຫນີໃຫ້ຍີ່ປຸ່ນໃນ 50s, ແລະຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຍີ່ປຸ່ນໃນ 60s, ແລະມັນໄດ້ສົ່ງເສີມໃນປະເທດຈີນຫຼັງຈາກ 70s. ໃນປັດຈຸບັນ, ປ່ຽງ butterfly ຂ້າງເທິງ DN300 ມມໃນໂລກໄດ້ທົດແທນການປ່ຽງປະຕູຄ່ອຍໆ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບປ່ຽງປະຕູ, ປ່ຽງ butterfly ມີເວລາເປີດແລະປິດສັ້ນ, ແຮງບິດປະຕິບັດງານຂະຫນາດນ້ອຍ, ພື້ນທີ່ການຕິດຕັ້ງຂະຫນາດນ້ອຍແລະນ້ໍາຫນັກເບົາ. ເອົາ DN1000 ເປັນຕົວຢ່າງ, ປ່ຽງ butterfly ແມ່ນປະມານ 2T, ແລະປ່ຽງປະຕູແມ່ນປະມານ 3.5T, ແລະວາວ butterfly ແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະສົມທົບກັບອຸປະກອນຂັບລົດຕ່າງໆ, ມີຄວາມທົນທານແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ດີ.
ຂໍ້ເສຍຂອງປະທັບຕາຢາງວາວ butterflyແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ມັນຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການ throttling, cavitation ຈະເກີດຂຶ້ນເນື່ອງຈາກການນໍາໃຊ້ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ບ່ອນນັ່ງຢາງພາລາປອກເປືອກແລະເສຍຫາຍ. ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຈີນຍັງໄດ້ພັດທະນາວາວຜີເສື້ອທີ່ຜະນຶກເຂົ້າກັນດ້ວຍໂລຫະ, ແລະໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຍີ່ປຸ່ນຍັງໄດ້ພັດທະນາວາວຜີເສື້ອທີ່ມີຮູບຊົງ comb ທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານກັບ cavitation, ການສັ່ນສະເທືອນຕ່ໍາແລະສຽງຕ່ໍາ.
ຊີວິດການບໍລິການຂອງບ່ອນນັ່ງປະທັບຕາທົ່ວໄປແມ່ນ 15-20 ປີສໍາລັບຢາງແລະ 80-90 ປີສໍາລັບໂລຫະພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂປົກກະຕິ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ວິທີການເລືອກຢ່າງຖືກຕ້ອງແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກ.
ຄວາມສຳພັນລະຫວ່າງການເປີດ ກວາວ butterflyແລະອັດຕາການໄຫຼແມ່ນພື້ນຖານເສັ້ນແລະອັດຕາສ່ວນ. ຖ້າມັນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຄວບຄຸມອັດຕາການໄຫຼ, ລັກສະນະການໄຫຼຂອງມັນຍັງກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຄວາມຕ້ານທານການໄຫຼຂອງທໍ່ເຊັ່ນ: ເສັ້ນຜ່າກາງແລະຮູບແບບຂອງປ່ຽງທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນທໍ່ທັງສອງແມ່ນຄືກັນ, ແລະຄ່າສໍາປະສິດການສູນເສຍທໍ່ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. , ແລະອັດຕາການໄຫຼຂອງປ່ຽງຈະແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ.
ຖ້າປ່ຽງຢູ່ໃນສະຖານະຂອງການປິດຂະຫນາດໃຫຍ່, ດ້ານຫລັງຂອງແຜ່ນປ່ຽງແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການ cavitation, ແລະມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະທໍາລາຍປ່ຽງ, ດັ່ງນັ້ນໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢູ່ນອກ 15 °.
ໃນເວລາທີ່ວາວ butterfly ແມ່ນຢູ່ໃນການເປີດກາງ, ຮູບຮ່າງເປີດທີ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍປ່ຽງຮ່າງກາຍແລະດ້ານຫນ້າຂອງແຜ່ນ butterfly ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃຈກາງຂອງປ່ຽງປ່ຽງ, ແລະທັງສອງດ້ານປະກອບເປັນລັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ດ້ານຫນ້າຂອງແຜ່ນ butterfly ຂ້າງຫນຶ່ງເຄື່ອນໄປຕາມທິດທາງຂອງນ້ໍາໄຫຼ, ແລະອີກດ້ານຫນຶ່ງຍ້າຍກັບທິດທາງ. ດັ່ງນັ້ນ, ຮ່າງກາຍຂອງປ່ຽງຂ້າງຫນຶ່ງແລະແຜ່ນປ່ຽງປະກອບເປັນທໍ່ເປີດເປັນຮູບຊົງ, ແລະອີກດ້ານຫນຶ່ງແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບຮູເປີດທີ່ມີຮູບຊົງ throttle, ດ້ານ nozzle ແມ່ນໄວກວ່າຂ້າງ throttle, ແລະ. ຄວາມກົດດັນທາງລົບຈະຖືກສ້າງຂື້ນພາຍໃຕ້ປ່ຽງຂ້າງ throttle, ແລະປະທັບຕາຢາງມັກຈະຕົກລົງ.
ແຮງບິດປະຕິບັດງານຂອງວາວ butterfly, ເນື່ອງຈາກທິດທາງການເປີດແລະເປີດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງວາວ, ມູນຄ່າຂອງມັນແຕກຕ່າງກັນ, ແລະວາວ butterfly ຕາມແນວນອນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນວາວທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງຂະຫນາດໃຫຍ່, ເນື່ອງຈາກຄວາມເລິກຂອງນ້ໍາ, ແຮງບິດທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ. ຫົວດ້ານເທິງແລະຕ່ໍາຂອງປ່ຽງປ່ຽງບໍ່ສາມາດຖືກລະເລີຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເມື່ອສອກຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານ inlet ຂອງປ່ຽງ, ການໄຫຼຂອງ deflection ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, ແລະແຮງບິດເພີ່ມຂຶ້ນ. ເມື່ອປ່ຽງຢູ່ໃນການເປີດກາງ, ກົນໄກການດໍາເນີນງານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ລັອກດ້ວຍຕົນເອງເນື່ອງຈາກການປະຕິບັດຂອງແຮງບິດໄຫຼຂອງນ້ໍາ.
ເວລາປະກາດ: 22-08-2024